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轿运车行业的新贵——三轴中置轴轿运车 2020年12月11日

进入2020年《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》正式在全国各地实施,政策实施后彻底改变了以往高速公路货运车的收费标准,车辆按轴收费。


采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标,主要基于以下几方面考虑:

1、简单明确,操作简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。

2、将车辆轴数作为车型分类主要指标,便于实现车辆自动分类,为货车自动分类和自动收费创造了条件,符合未来收费公路的发展方向。

3、按轴收费打破了车辆以往按吨位收费的规则,有利于解决“大吨小吨”问题,对规范市场起到了良好的作用。

4、并且按轴收费不是空穴来风,欧美日本都有成功的先例。


轿运车按轴收费也对物流公司产生了很大影响:

1、禁止超载车辆驶入高速。在高速入口会对车辆进行称重,超载车辆一律劝返。

2、合规蓝牌轻型卡车上高速费用高。这样有利于蓝牌照的轻型卡车专注在市内配送,城际之间的配送让位给黄牌卡车。

3、空车收费成本增加。因为现在空车和满载车辆收费价格一样,也促使了货车在回程时候考虑满载以降低货运成本。


当然其中机会最多的莫过于某些车企了,多家车企在新政正式实施前就开始研究符合市场的车辆——三轴中置轴轿运车运营而生。




长久三轴中置轴轿运车优势:

1、轴数少,节省高速费、燃油费、维护保养费。

2、轻量化设计,结构合理,全车采用高强钢(T700)材料。

3、配置优化,不浪费;丝杠升降,省人工。

4、专利牵引盘,安全高;转弯报警,人性化设计。




长久三轴中置轴轿运车真正做到了物流成本的“三低”:高速费低、燃油费低、维护保养费低。不仅如此它还是一款高效率、高安全的物流运输产品。这款产品加速了轿运车产品的跟新换代;并助力轿运车市场快速进入合规的新时代。


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供稿:长久专用车

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